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神農(nóng)架走過了

曲折而又輝煌的25年

回首過往 采擷時光

前行的每一步，都歷歷在目

讓我們一同通過一組《神農(nóng)架報》

倒轉(zhuǎn)時光的齒輪

細數(shù)走過的點滴

神農(nóng)架境內(nèi)公路始建于20世紀60年代初，1962年，湖北省委、省政府決定開發(fā)神農(nóng)架，調(diào)集了8000余人的筑路大軍，南北并進，經(jīng)過3年多艱苦卓絕的奮斗，區(qū)內(nèi)198公里干線公路全線貫通。

20世紀60年代初修建209國道路基場景

2010年10月，神農(nóng)架北部出口的武神公路全線通車，它的建成通車使武當山至神農(nóng)架的車程由6小時縮短為4小時。

2020年12月29日上午8時30分，保神（保康）至神農(nóng)架高速公路舉行全線貫通儀式。至此，從?？悼h進入神農(nóng)架由3小時縮短為1小時。

8萬神農(nóng)架林區(qū)人民邁入“高速時代”，也標志著湖北省實現(xiàn)了“縣縣通高速”的目標。

2009年02月18日，華中地區(qū)海拔最高的神農(nóng)架機場，在湖北省神農(nóng)架大草坪奠基。

2014年5月8日，隨著從上海浦東飛往神農(nóng)架紅坪的東航MU5379次航班穩(wěn)穩(wěn)降落，神農(nóng)架機場順利實現(xiàn)通航，神農(nóng)架旅游航空時代正式開啟。

作為民航中南地區(qū)唯一一座高高原機場，海拔高達2580米的它，被譽為飄在云端的“中國最美機場”。

2022年6月20日上午8時33分，鄭渝高鐵神農(nóng)架段G1158次列車從神農(nóng)架站駛出，這標志著有“華中屋脊”之稱的神農(nóng)架正式邁入時速350公里的高鐵時代。

鄭渝高鐵開通前，武漢市民駕車前往神農(nóng)架，至少需要6個小時。而鄭渝高鐵全線開通后，武鐵將開行跨線直通列車，僅需兩個多小時就可以從武漢到達神農(nóng)架。

2008年7月，全面啟動濕地保護前，大九湖的成片農(nóng)田

2009年9月，神農(nóng)架大九湖濕地公園開園儀式

人不負青山，青山定不負人。還湖于自然，大九湖變美的同時，更多的村民也享受到了生態(tài)保護升級和生態(tài)移民搬遷的紅利。神農(nóng)架高標準建設(shè)坪阡小鎮(zhèn)，將景區(qū)與生活區(qū)域分開，使小鎮(zhèn)成為與大九湖世界級自然風光相得益彰的知名旅游目的地。

2010年，大九湖引進低碳環(huán)保管護車，不斷探索綠色低碳新路徑。

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1998年1月24日，神農(nóng)架冰雪首游式在酒壺坪舉辦。來自北京、武漢游客200余人參加此項活動。

2024年12月21日，神農(nóng)架第十九屆冰雪季在神農(nóng)架國際滑雪場開幕，來自全國各地的1000多名冰雪愛好者，齊聚神農(nóng)架國際滑雪場，感受冰雪的魅力。目前神農(nóng)架全區(qū)有四個滑雪場、兩個冰雪樂園，可同時接納6000人滑雪、10000人賞雪。

飛云渡于20世紀90年代動工建設(shè)，時稱"燕天飛渡”于2001年8月建成并投入使用。后定名為“飛云渡”，是天燕景區(qū)標志性建筑。

飛云渡全長58米，寬度為3-5米，是一座橫跨在埡口上空的觀景橋，是華中地區(qū)海拔最高的單孔無鉸鏈雙曲線鋼架觀景橋，是亞洲海拔最高的景觀橋。

神農(nóng)架山脈綿延八百里，層巒疊嶂九千壑，“林海慢城、養(yǎng)生逸谷”松柏鎮(zhèn)猶如一顆明珠鑲嵌于神農(nóng)架北部山谷之中。

2010年，松柏鎮(zhèn)過境公路有了天翻地覆的變化。

慢行慢跑慢騎，如今慢城松柏絕對不缺這樣的地方信步。

2001年5月30日，神農(nóng)架工人文化宮竣工，成為松柏一道靚麗的風景。

神農(nóng)架“麻木”，可以說是曾經(jīng)的“一大特色”，街頭巷尾隨處可見。一句“師傅，走不走？”成了暗號。

2011年9月，“麻木”徹底退出了歷史舞臺。如今，取而代之的電動出租車和公交車，更加安全環(huán)保，也更加舒適。

BB機、大哥大、小靈通都是80后、90后使用過的通訊產(chǎn)品。2003年6月，小靈通走進神農(nóng)架千家萬戶，在當時也被不少人稱為“年輕人的第一臺手機”。

日新月異的時代，落后技術(shù)被淘汰也是必然。小靈通雖然早已離我們遠去，但它永遠活在一代人的回憶中。

……

回首過往奮進路，展望未來啟新程

神農(nóng)架的昨天已經(jīng)寫在光榮的史冊上

神農(nóng)架的今天正由8萬人民親手創(chuàng)造

神農(nóng)架的明天必將更加美好