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宜都市新橋河流域所轄3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個行政村，規(guī)劃治理面積77.59平方公里，常住人口約2萬人。自全域公交開通以來，共運行5條公交班線，平均每條班線客流量約370人次/天，且65歲以上老人約占50%，客流量主要集中在早晚高峰，高峰期上座率90%，其他時段上座率僅50%。10個村均設有村級寄遞物流服務網(wǎng)點，每日下行件數(shù)量300余件，上行件數(shù)量50余件。

以往鄉(xiāng)村快遞存在物流成本高、配送效率低，下行件量高、上行件量低，網(wǎng)點融合度高、覆蓋率低等問題。所以僅依靠郵政和快遞公司力量難以實現(xiàn)快遞進村常態(tài)化，也存在快遞物流外發(fā)農(nóng)產(chǎn)品費用高的問題。同時，因部分行政村由原自然村（或灣落）合并組成，“一村一個物流網(wǎng)點”的現(xiàn)狀導致同村內(nèi)部分灣落村民存在取件路途遠，寄件不方便的問題。在鄉(xiāng)村交通方面，也存在公交發(fā)班率高，上座率低的問題，“空跑”現(xiàn)象頻發(fā)，公司虧損嚴重。

針對以上問題，宜都市試行了公交帶貨，實現(xiàn)公交運力最大化利用。對新能源公交車進行客貨郵改造，加裝寄件存放柜，容納空間約2.5立方米，并設置專用貨艙，利用客運低谷期，讓快遞件“坐公交”進村；依托村級寄遞物流網(wǎng)點，提供定期、批量農(nóng)產(chǎn)品外發(fā)服務，降低費用，讓農(nóng)產(chǎn)品“坐公交”出城，實現(xiàn)雙向流通。

同時，新增了灣落寄遞物流網(wǎng)點，健全物流配送體系。在原有的10個村級寄遞物流服務網(wǎng)點基礎上，針對人口集聚度高的地區(qū)新增灣落寄遞物流網(wǎng)點7個，變“縣、鄉(xiāng)、村”三級物流配送體系為“縣、鄉(xiāng)、村、灣落”四級物流配送體系。積極推行“流域公交+供銷”模式。利用流域內(nèi)供銷合作社等基礎設施站點，讓公交車捎帶供銷農(nóng)產(chǎn)品到各個站點，有效降低供銷運輸成本。為了提高公交覆蓋面，優(yōu)化運行線路，市交運局在原運行5條公交班線基礎上，針對產(chǎn)業(yè)、人口集聚區(qū)新增2條公交班線，同時調(diào)整2條班線運行線路，使公交覆蓋流域圈，助力農(nóng)文旅融合發(fā)展。

如今，宜都市新橋河流域鄉(xiāng)村的物流配送效率大大提高，通過公交帶貨，實現(xiàn)快遞當日達。同時客貨郵融合也實現(xiàn)了多方共贏，群眾出行成本顯著降低，百姓出行生活圈顯著擴大，讓村民“走出家門逛市區(qū)、鄰村訪友當日返”成為新常態(tài)，流域居民生活更加多姿多彩。據(jù)村民反映，如今全域公交開到了家門口，隨時隨地可以坐公交去城里逛逛，非常方便。（通訊員 何強 鄒祥宇泰）