“襄陽智造”響當當
科技創(chuàng)新是中國式現(xiàn)代化的“核心引擎”，更是推動高質量發(fā)展的“動力源泉”。
習近平總書記關于高水平科技自立自強的重要指示，在襄陽大地激蕩回響，一批勇立潮頭的企業(yè)以創(chuàng)新為刃，向“卡脖子”技術發(fā)起沖鋒。
金鷹重工攻克鋼軌打磨控制系統(tǒng)技術壁壘，精度達±0.1mm的“鋼鐵牙醫(yī)”護航高鐵動脈；德普電氣將電池檢測效率提升6-8倍，破解新能源產業(yè)“檢測瓶頸”；漢江重工智能造橋機實現(xiàn)橋梁建造自動化革命，效率提升20%、人力節(jié)省40%；博亞精工以9年數(shù)字化轉型鍛造“智能工廠”，多項核心業(yè)務效率指標提升超50%；際華三五四二建成全國產化特種尼龍66生產線，打破高端纖維國際壟斷；萬洲電氣磁懸浮風機為高耗能產業(yè)注入綠色動能。
它們或是填補國內空白，或是改寫行業(yè)標準，每一次技術突破都是對“科技自立自強”的生動詮釋。
金鷹重工自主研發(fā)鋼軌打磨車突破壁壘達國際領先金鷹重工GMC-96x型鋼軌打磨車
6月9日，一列嶄新的GMC-96x型鋼軌打磨車?？吭诮瘊椫匦凸こ虣C械股份有限公司(簡稱金鷹重工)余家湖基地，正在接受中國鐵路成都局集團公司用戶的驗收。
最終，經(jīng)過嚴格的靜態(tài)檢查、運行測試、打磨測試，金鷹重工GMC-96x型鋼軌打磨車以優(yōu)良的性能和品質，順利通過用戶驗收，即將前往用戶現(xiàn)場執(zhí)行鋼軌打磨任務。
據(jù)悉，GMC-96x型鋼軌打磨車的成功研發(fā)，突破了國外的技術壁壘，標志著我國掌握了鋼軌打磨車打磨控制系統(tǒng)核心研發(fā)能力，國內打磨車裝備水平已達到國際領先。
“該車型是金鷹重工自主研發(fā)，運用于鐵路線路鋼軌打磨維護的軌道工程裝備?！?金鷹重工相關負責人告訴記者，它能利用高速旋轉的砂輪對鋼軌軌頭表面進行磨削，在預防和消除鋼軌病害，延長鋼軌壽命，保證列車運行安全方面發(fā)揮著重要作用。
值得一提的是，GMC-96x型鋼軌打磨車還搭載了金鷹重工自主化打磨控制系統(tǒng)，具有打磨響應快、作業(yè)效率高、速度控制準確等特點，“它針對鋼軌廓形的檢測精度小于±0.1mm，磨頭偏轉角度調整精度小于±0.5°，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度小于10μm（微米），僅相當于頭發(fā)絲直徑的十分之一。” 金鷹重工相關負責人介紹道。
在環(huán)保和職業(yè)健康方面，GMC-96x型鋼軌打磨車搭載了集塵裝置，能夠對打磨產生的粉塵進行過濾收集，在顯著減輕了環(huán)境污染的同時，切實保障了現(xiàn)場作業(yè)人員的身體健康。
目前，GMC-96x型鋼軌打磨車已運用于鄭州、武漢、上海、廣州等局集團公司，持續(xù)為普速、高速鐵路安全平穩(wěn)運營保駕護航。
近年來，金鷹重工堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦做精軌道工程裝備主責主業(yè)，持續(xù)增強自主創(chuàng)新能力，緊盯鐵路施工養(yǎng)護難點痛點，不斷為鐵路建設施工養(yǎng)護提供優(yōu)質裝備保障，為加快建設世界一流鐵路企業(yè)、推動中國式現(xiàn)代化貢獻金鷹力量。
德普電氣電池測試效率躍升6至8倍德普電氣生產車間里，新一代大容量動力電池測試儀器正在加緊生產
6月9日，記者從湖北德普電氣股份有限公司（簡稱德普電氣）獲悉，由其與山東大學控制科學與工程學院院長張承慧團隊共同研發(fā)的新一代大容量動力電池測試儀器項目被央視《朝聞天下》欄目報道。該項目成果成功打破行業(yè)瓶頸，不僅將動力電池測試效率提升至原有的6至8倍，更能滿足當前高壓、大容量電池的測試需求，受到業(yè)界極大關注。
“當前我國新型儲能電池、新能源汽車電池等市場需求大，技術更新快，而電池的研發(fā)迭代需要經(jīng)過嚴格測試，測試的效率是影響電池升級換代的關鍵因素?！钡缕针姎庋邪l(fā)部經(jīng)理溫鵬告訴記者，以往光是電池循環(huán)壽命的測試就得耗時10個月，現(xiàn)在他們與山東大學共同研發(fā)的這項技術，通過人工智能和大數(shù)據(jù)技術采樣40天的數(shù)據(jù)就能測出電池的循環(huán)壽命。
近年來，德普電氣與山東大學建立了長期產學研合作關系，共同成立新能源與儲能控制創(chuàng)新研究院，攻克了電池智能精密測試與控制關鍵技術，成功研制出新一代高頻SiC大功率電池智能測試儀器，解決了電池充放電動態(tài)響應慢、測試精度低、數(shù)據(jù)真實性差等難題，關鍵技術指標已達到國際領先水平。
作為我市新能源汽車產業(yè)骨干企業(yè)，德普電氣是國家專精特新“小巨人”企業(yè)、國內首家專注于新能源汽車動力電池測試設備制造和系統(tǒng)集成的高新技術企業(yè)，擁有全國唯一的新能源汽車電池檢驗檢測從業(yè)人員培訓基地。
德普電氣技術總工程美紅表示，未來，德普電氣將緊緊圍繞打造全球新能源汽車與動力電池檢測技術裝備領域一流品牌的戰(zhàn)略目標，繼續(xù)深化產學研合作，圍繞電池研發(fā)、生產、應用、回收全生命周期，在新能源汽車、動力電池、儲能電池等領域，為客戶提供最優(yōu)解決方案，不斷引領行業(yè)高質量發(fā)展，為地方經(jīng)濟發(fā)展作出更大貢獻。
漢江重工智能造橋機引領高鐵建造高效革命中鐵十一局集團漢江重工有限公司自主研發(fā)的智能造橋機
人工節(jié)省40%、效率提升20%……6月12日，記者從中鐵十一局集團漢江重工有限公司（簡稱漢江重工）獲悉，隨著其自主研發(fā)的智能造橋機在合武高鐵上投入使用，標志著漢江重工的智能造橋機生產、研發(fā)水平達到了國內領先水平。
在合武高鐵跨滬渝蓉高速公路特大橋的施工現(xiàn)場，只見4臺智能造橋機如“鋼筋鐵甲”般環(huán)抱住梁體，隨著它的走動，兩頭梁體也不斷向中間延伸，它替代了傳統(tǒng)掛籃全靠人工手動施工的狀況，實現(xiàn)了自動行走、自動開合模板、自動噴淋養(yǎng)護等，使得施工效率和安全性大幅提升。
“傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁主要是依靠掛籃設備現(xiàn)澆施工，存在流程復雜、安全風險大、人工作業(yè)強度高等痛點?！?漢江重工相關負責人告訴記者，從安裝掛籃、搭建模板、綁扎鋼筋到后期脫模、噴淋養(yǎng)護等各種程序，傳統(tǒng)掛籃設備都離不開人，掛籃向前移動也需要人工配合千斤頂拖拉才可以。
針對掛籃設備的痛點，漢江重工創(chuàng)新采用電液同步控制、新型液力錨固系統(tǒng)等技術，研發(fā)出智能造橋機，實現(xiàn)了造橋機的受力均勻、一鍵自行移動以及自動噴淋養(yǎng)護，并且大幅減少了人力。
“該智能造橋機主要由承重體系、模板體系、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)、信息化監(jiān)測系統(tǒng)組成，是針對傳統(tǒng)掛籃施工研發(fā)出的新一代智能裝備?！?漢江重工相關負責人介紹，它在施工過程只需要一個操作手和若干綁扎鋼筋的工人，其他環(huán)節(jié)都不用人，按一下按鍵，三個小時就可以實現(xiàn)自動脫模，“以往，這個工序需要5個工人敲敲打打兩天的時間才能干完?！?/p>
值得一提的是，數(shù)字化監(jiān)控平臺也讓智能造橋機造橋更安全，它不僅實現(xiàn)了對“人、機、料、法、環(huán)”全流程智能管控，實時反饋設備運行狀態(tài)，對施工過程中能實時監(jiān)控、精準控制、及時預警，施工安全性顯著增強，“相比傳統(tǒng)掛籃施工方式，使用智能造橋機建造一個3米長的節(jié)段可以節(jié)省2天時間，建造一個128米長的連續(xù)梁可以節(jié)省一個多月的時間?！?漢江重工相關負責人說。
“作為漢江重工智能裝備家族的新成員，漢江重工的智能造橋機后已經(jīng)入選了中國鐵建股份有限公司必采目錄?！睗h江重工副總經(jīng)理趙青龍說，未來，漢江重工將持續(xù)深耕橋梁施工裝備領域，以“輕量化、智能化、數(shù)字化”為導向，推動更多“四新”技術成果轉化，為高鐵建設提供更高效、更安全的裝備解決方案，助力中國高鐵向“智能建造”時代邁進。
博亞精工“老把式”玩轉“新算法”
5月19日，走進襄陽博亞精工裝備股份有限公司（簡稱博亞精工）的精品裝備事業(yè)部生產車間，記者看到龍門柔性加工線和臥式柔性加工線正高效運轉，MES系統(tǒng)實時呈現(xiàn)生產數(shù)據(jù)、物料數(shù)據(jù)和品質統(tǒng)計數(shù)據(jù)?！巴ㄟ^數(shù)字化改造，精品裝備事業(yè)部效率至少提高了30%?！辈﹣喚べY產管理中心總監(jiān)姜建華介紹說。
博亞精工的智能化工廠
作為深耕高端精密裝備制造26年的國家級高新技術企業(yè)，博亞精工通過持續(xù)9年的數(shù)字化轉型，實現(xiàn)了從管理、設計到生產全鏈條智能化升級，多項核心業(yè)務效率指標提升超50%?！矮@評國家級專精特新‘小巨人’企業(yè)、國家知識產權示范企業(yè)以及國家級‘綠色工廠’的‘老把式’，玩轉數(shù)字化‘新算法’后，最終把‘制造’變成了‘智造’，公司獲評湖北省‘2024年度先進級智能工廠’并繼續(xù)籌劃申報國家卓越級智能化工廠。”姜建華告訴記者。
2016年，博亞精工邁出數(shù)字化轉型第一步。為滿足上市需求，企業(yè)率先引入用友ERP-U8系統(tǒng)，將手工記賬轉為電子化流程?！斑^去做月報需要至少一周，現(xiàn)在都是日清日結?！苯ㄈA回憶道：“后來更新至U9系統(tǒng)后，財務數(shù)據(jù)實時更新，為后續(xù)轉型奠定了基礎?！?/p>
2019年，企業(yè)引入PDM系統(tǒng)，設計部門迎來關鍵變革——技術人員通過標準化編碼規(guī)則，可直接調用積累數(shù)十年的圖紙數(shù)據(jù)。“設計圓盤剪產品時，過去要翻找近十年的舊圖紙收集資料，現(xiàn)在輸入特征編碼就能匹配相似零件設計圖。”姜建華介紹，系統(tǒng)內沉淀的數(shù)千組參數(shù)化模型，形成海量資源的數(shù)據(jù)庫，將產品設計效率提升一倍。
新工廠的投產成為轉型“加速器”。2022年，博亞精工投資新建高端裝備智能化工廠，MES系統(tǒng)覆蓋了從訂單下達到產品交付的全流程。生產主管現(xiàn)場演示了掃碼報工流程：工作人員完成工序后，終端自動生成電子流轉單，任務實時推送至下一環(huán)節(jié)。“過去派活需要人工通知，現(xiàn)在系統(tǒng)自動派單，工序銜接得到優(yōu)化?！苯ㄈA說，以刀箱產品為例，涉及十幾道工序的生產效率提升30%，質量保障也上了新臺階。
智能化改造的溢出效應在綠色生產領域尤為明顯。通過MES系統(tǒng)對設備能耗的實時監(jiān)控，車間還優(yōu)化了設備的運行策略。“過去設備空轉耗電是隱形成本，現(xiàn)在系統(tǒng)會自動識別閑置設備。”姜建華表示，數(shù)字化管控助力企業(yè)踐行國家級“綠色工廠”的發(fā)展理念。去年博亞精工引入的NX工藝仿真系統(tǒng)同樣發(fā)揮作用——技術人員輸入?yún)?shù)后，系統(tǒng)自動生成三維模型并模擬工況?！按伺e不僅縮短了開發(fā)周期，還降低了材料損耗?！苯ㄈA說。
轉型陣痛始終伴隨技術升級。人才短缺是一大挑戰(zhàn)，“既懂機械設計又通信息化的復合型人才仍是稀缺資源?！苯ㄈA告訴記者，“每個公司情況不同，很難找到完全匹配的數(shù)字化轉型人才，都是公司內部培養(yǎng)，逐步搭建數(shù)字化人才梯隊，新系統(tǒng)也是我們一邊摸索學習，一邊使用?！?/p>
面向未來，博亞精工已明確數(shù)字化轉型長期戰(zhàn)略。除ERP、PDM、MES三大系統(tǒng)外，泛微OA和NXCAM數(shù)控機床編程系統(tǒng)等其他數(shù)字化改造系統(tǒng)也在逐步覆蓋企業(yè)?！拔磥?，我們計劃推動ERP、PDM、MES等系統(tǒng)實現(xiàn)企業(yè)全覆蓋，并進一步互聯(lián)互通，構建覆蓋研發(fā)設計、智能生產、運維服務的數(shù)字生態(tài)?！苯ㄈA表示，隨著新質生產力在車間扎根，博亞精工正以數(shù)字化為支點，掀起精密制造領域的革新浪潮。
際華三五四二“中國智造”纖維生產線即將投產
際華三五四二紡織有限公司
在襄州區(qū)際華三五四二紡織產業(yè)園內，年產2500噸特種尼龍66長絲中試線建設現(xiàn)場一片繁忙——塔吊高懸運輸鋼結構件，大樓主體上懸掛著“喜封金頂”字樣，百余名工人正在緊鑼密鼓地作業(yè)，智能化紡絲車間雛形已顯。
“目前每天投入施工人員超200人，公司每周召集項目部、建設方、監(jiān)理方、設備公司召開項目專題會，通過高效聯(lián)動，提高建設速度和質量?！眻@區(qū)項目部總監(jiān)毛以軍介紹，自2024年8月項目落地以來，企業(yè)創(chuàng)新采用“土建+設備預埋”并行施工模式，較傳統(tǒng)工期縮短40%。
特種尼龍66長絲因高強度、耐低溫等特性，成為軍警防護、消防救援裝備的核心原料。該項目采用新興際華上海研究院核心技術，前期已通過系列化技術攻關，采用國產原料及設備，歷經(jīng)近百次工藝驗證，成功突破熔體均勻分散、階梯控溫、多級高倍牽伸等關鍵技術，開發(fā)出連續(xù)高效穩(wěn)定的紡絲生產工藝技術，達到國際領先水平。際華三五四二紡織有限公司應用該技術建設中試生產線，有望大幅提升國產高端紡織材料的競爭力，為軍工、特種防護等領域提供更優(yōu)解決方案。
“生產線關鍵設備由國內知名企業(yè)定制化供應。項目試車后，纖維強度、阻燃、條干等指標有望達到國際先進水平。”毛以軍說，中試線項目聚焦攻克國產化千噸級特種尼龍66長絲成套紡絲關鍵裝備及大容量特種尼龍66連續(xù)高效穩(wěn)定的紡絲生產工藝與設備協(xié)同研究等關鍵技術，實現(xiàn)從切片到成品長絲的全流程國產化，為國家重大戰(zhàn)略需求自主可控，提供穩(wěn)定可靠的產業(yè)支撐。
毛以軍告訴記者，目前廠房主體工程已封頂，設備安裝單位已進場施工，水電氣安裝等工作正有序進行，與土建交叉作業(yè)，確保該項目早日進入設備聯(lián)調聯(lián)試階段。同時，為保障項目“建成即投產”，信息化建設和人才儲備也在同步謀劃推進，新招聘的40余名技術骨干將在投產前完成崗前培訓。
隨著投產節(jié)點的臨近，這條“中國智造”纖維生產線，正為我國新材料產業(yè)自主化注入強勁動能。
萬洲電氣磁懸浮鼓風機成功應用
萬洲電氣自主研發(fā)的節(jié)能新產品——磁懸浮風機在重慶某化工廠成功應用并取得顯著節(jié)能效益
前不久，從萬洲電氣股份有限公司（簡稱萬洲電氣）傳來好消息，由其自主研發(fā)的磁懸浮鼓風機正式上市并在重慶某化工廠成功應用。
一直以來，污水處理、化工、紡織、熱電等行業(yè)的噪聲、電耗都困擾著企業(yè)的發(fā)展。萬洲電氣作為一家提供高新技術節(jié)能產品和服務的專業(yè)化節(jié)能企業(yè)，及時把握風口，深入研發(fā)磁懸浮技術的節(jié)能產品，為企業(yè)發(fā)展開辟了一條新賽道。
“我國正在大力推進綠色發(fā)展，節(jié)能減排是大勢所趨，相關產業(yè)大有可為。”萬洲電氣董事長、總經(jīng)理趙世運告訴記者，磁懸浮技術的特點是高效節(jié)能、無接觸摩擦、體積小、低噪音、基本免維護，應用這一技術的動力節(jié)能裝備具有廣闊的發(fā)展前景，“經(jīng)過近兩年的潛心研發(fā)，我們的磁懸浮鼓風機正式面市?！?/p>
萬洲電氣副總工程師付學強告訴記者，作為一款高效綠色節(jié)能環(huán)保新產品，他們研發(fā)的磁懸浮鼓風機通過采用主動磁懸浮、三元流葉輪、高速永磁同步電機、高效變頻器、智能化監(jiān)測控制等技術，有效解決了傳統(tǒng)鼓風機耗能高、噪聲大、效率低等問題，可廣泛應用于污水處理、化工、紡織、熱電、造紙、食品等行業(yè)，具有無接觸磨損、無須潤滑、無油污染、免維護的特點，技術含量處于國內同行業(yè)領先水平。
“我們使用了萬洲電氣生產的磁懸浮鼓風機，已連續(xù)無故障試用了一段時間，實現(xiàn)了穩(wěn)定、免維護運行。與傳統(tǒng)風機相比，萬洲電氣磁懸浮風機的節(jié)電率達到了50%?！敝貞c某化工廠相關負責人介紹道，除了節(jié)電、運行可靠外，萬洲電氣磁懸浮鼓風機的噪聲低，大大改善了生產環(huán)境，為工人們創(chuàng)造了良好的工作環(huán)境。
目前，萬洲電氣還在不斷深耕系統(tǒng)節(jié)能技術領域，不僅在磁懸浮鼓風機上繼續(xù)加大研發(fā)力度，其自主研發(fā)的WOES智能優(yōu)化節(jié)能系統(tǒng)也已在多個行業(yè)領域得到推廣運用。
從軌道交通到新能源，從橋梁建造到智能制造，襄陽企業(yè)正以硬核科技實力，勾勒高質量發(fā)展的嶄新圖景。
這不僅是企業(yè)自身的跨越，更是對國家戰(zhàn)略的堅定踐行。
讓我們共同見證這些創(chuàng)新先鋒的奮進足跡，期待更多“襄陽智造”為中國式現(xiàn)代化注入磅礴動能！
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